Вот почему купить электромобиль в автосалоне так сложно

Фото Рида Саксона/AP

Грейс ван Дилен

1 июня 2023 г.

Теоретически приобрести электромобиль должно быть проще, чем когда-либо. Большинство производителей автомобилей теперь предлагают полностью электрические или подключаемые гибридные варианты, а новые налоговые льготы в соответствии с Законом о сокращении инфляции включают еще больше стимулов для покупателей автомобилей.

Американцы также покупают все больше и больше электромобилей: в 2022 году электромобили составили почти 8 процентов всех продаж автомобилей по сравнению с менее чем 1 процентом в 2012 году. А новые предлагаемые федеральные правила по выбросам автомобилей призваны еще больше ускорить переход. Это может иметь огромные преимущества для климата, поскольку транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в США.

Несмотря на бум, для некоторых потребителей по-прежнему практически невозможно приобрести электромобили у традиционных дилерских центров. Недавний отчет Sierra Club показал, что 66 процентов автосалонов в США не имеют в продаже ни одного полностью электрического автомобиля или гибридного автомобиля. «Количество электромобилей, которые производят производители, увеличилось. Но купить электромобиль по-прежнему сложно», — сказала Кэтрин Гарсия, директор кампании «Чистый транспорт для всех» Sierra Club и автор нового отчета.

У дилерских центров Toyota и Honda была наихудшая доступность электромобилей – всего 15 штук. Процент дилерских центров Toyota и 11 процентов дилерских центров Honda сообщили, что на складе имеется как минимум один электромобиль или гибридный автомобиль. В письме, отправленном в марте 54 потребительскими и экологическими организациями новому генеральному директору Toyota, отмечался «отказ» компании возглавить быстрый переход на электромобили.

Honda в настоящее время не предлагает полностью электрические автомобили. «За последние несколько лет наблюдались глобальные отставания в производстве ключевых автомобильных компонентов, что привело к сокращению объемов производства во всей отрасли, включая Honda», — заявил Крис Мартин, представитель Honda, в заявлении для Sierra. Toyota не ответила на запросы о комментариях.

Есть ряд причин, по которым дилерские центры не имеют запасов электромобилей. Во-первых, наращивание производства может оказаться непростой задачей для устаревших производителей, чьи производственные линии изначально были построены для производства автомобилей с газовым двигателем, говорит Питер Слоуик, который исследует технологии и политику электромобилей в некоммерческом Международном совете по чистому транспорту. Кроме того, согласно отчету Международного энергетического агентства, отрасль страдает от проблем с цепочками поставок, а поиск минералов и металлов, необходимых для производства аккумуляторов для электромобилей, становится все труднее по мере роста спроса на электромобили. «Компании немного медлят», — сказал Слоуик. «Они сделали действительно оптимистичные заявления в отношении инвестиций в электрификацию. Но нам еще предстоит увидеть, чтобы некоторые из этих заявлений действительно воплотились в жизнь с точки зрения гораздо большего объема и широкой доступности».

Без электромобилей на складе потребители, желающие приобрести автомобиль, не могут протестировать его, что снижает вероятность того, что они вообще его купят. «Тест-драйв — действительно важная вещь для многих людей, которые рассматривают возможность покупки нового автомобиля», — сказал Словик.

Энджелл Брэдфорд, Член Sierra Club, базирующийся в южной Луизиане, опросил четыре дилерских центра — Audi, Volvo, Toyota и Ford — для составления отчета. Она обнаружила, что во многих дилерских центрах нет электромобилей или подключаемых гибридов, доступных для тест-драйва, и сказала ей, что ей придется покупать автомобиль незаметно. Кроме того, она чувствовала, что дилерские центры не продвигают электромобили так, как они продвигают другие автомобили. «Они действительно представили электроэнергию как роскошь, которая казалась нам совершенно недоступной с финансовой точки зрения», — сказала она. «Затем они слишком подчеркнули недостатки, такие как запас хода [электромобилей]». Брэдфорд хочет в конечном итоге купить полностью электрический Ford Mustang Mach-E, но ожидает, что этот процесс будет трудным. «Я никогда не видела его часто. Я даже не знаю, как мне его получить, не путешествуя довольно далеко. Это кажется сложной задачей», — сказала она.