Акции ChargePoint резко упали после публикации прибыли, высказывает свое мнение генеральный директор компании

Акции ChargePoint резко упали после публикации результатов компании по зарядке электромобилей за первый квартал. Президент и генеральный директор ChargePoint Паскуале Романо присоединяется к Yahoo Finance Live, чтобы рассказать о отчете о прибылях компании и возможной конкуренции со стороны сделки Ford-Tesla по производству нагнетателей.

[АУДИО ЛОГОТИП]

АКИКО ФУДЖИТА: За последние пару недель акционеры ChargePoint пережили невероятный скачок: от распродажи прибыли до большой прибыли при обновлении. К нам сейчас присоединяются Паскуале Романо, генеральный директор ChargePoint, и наш личный Прас Субраманиан. Приятно поговорить с вами сегодня.

Знаете, такое ощущение, как на прошлой неделе, небольшой удар, когда вы думаете об обновлении, которое ChargePoint получил от Bank of America, а затем о распродаже, которую мы наблюдали в акциях на фоне того, что Уолл-стрит расценила как разочаровывающие продажи. мировоззрение. Поговорите со мной о том, как выглядит для вас сейчас картина спроса, особенно с учетом того, что мы наблюдаем снижение цен на бензин и, возможно, энтузиазм в отношении электромобилей немного замедлился.

ПАСКВАЛЕ РОМАНО: Я думаю, что мы наблюдаем явление в индустрии электромобилей, где общий автомобильный сектор может быть немного слабым. Но доля электромобилей в продажах новых автомобилей растет. И это существенно компенсирует это. И просто чтобы дать вам данные: наши результаты выручки за первый квартал, о которых мы объявили, составили 59% рост по сравнению с первым кварталом прошлого года. Таким образом, даже в условиях неустойчивой макроэкономической ситуации, по отношению к экономике в целом, наблюдается огромный рост.

Мы категорически против проникновения электромобилей, потому что именно это стимулирует спрос на нашу продукцию. Таким образом, мы фактически являемся индикатором того, куда движутся электромобили и какой спрос они создают в секторе зарядки.

ПРАС СУБРАМАНЯН: Привет, Паскуале. Это Прас здесь. Итак, глядя на перспективы точек зарядки, вы, ребята, надеюсь, будете расти дальше, повышать доступность, добавлять больше зарядных устройств, как вы... собираетесь ли вы таким образом рассматривать жалобы клиентов на надежность и тому подобное, когда это произойдет? в локации?

ПАСКАЛЬ РОМАНО: Да. Итак, чтобы напомнить вам и всем участникам нашей бизнес-модели, на самом деле зарядные устройства нам не принадлежат. Мы эффективно продаем их бизнесу. А потом они платят нам абонентскую плату за сохранение его в сети ChargePoint. Но всем этим клиентам мы также предлагаем нашу программу Assure.

И это наши незавершенные детали, вы знаете, мы позаботимся об этом, поэтому вам не придется беспокоиться о программе зарядки, чтобы эффективно убедиться в том, что зарядные устройства находятся в хорошем рабочем состоянии. Мы также заботимся о том, чтобы водители через наше мобильное приложение понимали, какие зарядные устройства работают, а какие нет. И мы собираемся продолжать внедрять инновации и расширять границы, чтобы сделать действительно критически важную инфраструктуру для водителей простой и прозрачной.

Так много усилий исторически прилагалось к компании и еще больше усилий в будущем по этому вопросу.

АКИКО ФУДЖИТА: Одно из самых крупных объявлений, которое мы получили совсем недавно, — Ford и Tesla объявляют о партнерстве, которое позволит водителям также использовать инфраструктуру Tesla. Как это отнимет долю рынка у ChargePoint? Считаете ли вы это прямой угрозой тем успехам, которых вы уже достигли на рынке?

ПАСКВАЛЕ РОМАНО: Нет, мы вообще не рассматриваем это как угрозу. Фактически, если вы посмотрите на то, какую долю рынка представляют Tesla в базе установленных автомобилей, они обеспечивают огромное использование даже зарядных устройств ChargePoint, потому что это всего лишь адаптер, который позволяет использовать любой автомобиль. с любой станцией. Фактически в Соединенных Штатах существует два типа разъемов. Тот, который Тесла разработал задолго до того, как появился стандарт, а затем появился стандарт, который есть, и который использует подавляющее большинство автомобильной промышленности.

А Teslas использует наши зарядные устройства через адаптеры с самого начала продаж ChargePoint и, честно говоря, снова представляет там львиную долю рынка. В будущем мы будем внедрять технологические инновации, чтобы всем водителям было легко использовать станции ChargePoint. Таким образом, мы не считаем это чем-то существенно отличающимся, потому что, как я уже сказал, мы эффективно сосуществовали с этой ChargePoint, с этой сетью нагнетателей с момента начала получения дохода от ChargePoint.