Генеральный директор GM о достижении цели по созданию электромобилей и зарядных станциях

Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей Marketplace, чтобы быть в курсе самых важных новостей бизнеса и экономики.

General Motors, крупнейший по объемам продаж автопроизводитель США, также хочет стать ведущей компанией по производству электромобилей в стране. Компания пообещала отказаться от дизельных и бензиновых двигателей всех своих автомобилей к 2035 году и планирует выпустить 1 миллион электромобилей к 2025 году. Но, по словам генерального директора GM Мэри Барра, наращивание производства электромобилей означает переход прямо к «конечной игре». «Мы не собирались делать полшага», — сказал Барра. «Мы не собирались использовать большое количество гибридов».

Вместо этого автопроизводитель инвестирует в новую автомобильную платформу, производство аккумуляторов и инфраструктуру зарядки. В четверг компания объявила о сотрудничестве с Tesla, которое интегрирует Североамериканский стандарт зарядки Tesla в электромобили GM, предоставив им доступ к 12 000 нагнетателей Tesla Supercharger.

Ведущий программы Marketplace Кай Риссдал поговорил с Баррой в Глобальном техническом центре GM в Уоррене, штат Мичиган, кампусе площадью 710 акров, в котором работают около 25 000 человек и который является сердцем усилий GM по разработке электромобилей. Ниже приводится отредактированная стенограмма их разговора.

Мэри Барра:Большое спасибо за поездку в Уоррен.

Риссдал:И это было путешествие. Уоррен - интересное место. Мы приехали этим утром, и я думал о том, как начать нашу беседу. И я смотрел на машины, когда входил. Многие, вы знаете, почти все гроссмейстеры, не все, но почти. Однако мне пришло в голову, что на всей стоянке был только один электромобиль. А это тот, что припаркован перед домом, это новый Кадиллак Лирик. И я думаю, мой вопрос в том, как заставить Америку водить электромобили, если у вас, похоже, еще нет многих работников GM, ездящих на электромобилях?

Барра: Что ж, я думаю, это отличный вопрос. И оно приближается. Это своего рода прорывной год для General Motors. Вы знаете, к концу этого года у нас будет девять доступных электромобилей, включая Bolt EV и EUV, вплоть до Silverado EV, который будет запущен, вы знаете, в короткие сроки. У нас будет очень доступный Chevrolet Equinox EV и Blazer EV. И потом, когда мы смотрим на Lyriq, его популярность только увеличивается. И поэтому для General Motors, вы знаете, мы приняли решение создать специальную платформу, которую мы назвали Ultium. Итак, у Bolt есть наша технология второго поколения, но Ultium — это наше третье поколение. И в этом году мы действительно наращиваем их. Итак, я знаю, что многие наши сотрудники хотят, на самом деле, я только что пришел из мэрии, где они спрашивали, как мне получить больше опыта, чтобы понять, ну, вы знаете, как электромобиль меняет мою жизнь. И это путь, в котором мы находимся. Так что, если бы вы приехали сюда через год, все было бы совсем по-другому.

Риссдал: Так что, возможно, так и сделаем, но послушайте, вы прекращаете выпуск Bolt. И у вас запланированы все эти машины. Сколько людей выходит за дверь каждый год, верно? Я думаю, вопрос в том, достаточно ли выходить за дверь?

Барра: Мне хотелось бы иметь больше. Итак, с вашей точки зрения, мне бы очень хотелось, чтобы у меня было больше. Знаете, к концу этого месяца мы изготовим около 50 000 штук для Северной Америки.

Риссдал:Это однозначный процент от вашего производства.

Барра: Именно так, но во второй половине года мы практически удвоим эту цифру. И мы все еще находимся на пути к середине следующего года, чтобы произвести 400 000 электромобилей с 22 по 23 год и в первой половине 24 года. Но затем он просто набирает обороты, потому что мы сказали, и у нас есть планы, капитал уже развернут, и мы думаем, что у нас есть выигрышные автомобили, которые позволят достичь миллиона электромобилей в 2025 году.

Риссдал:Это большой размах.

Барра: Огромный размах. И это год.

Риссдал:ХОРОШО. Ты опоздал? Вы пропустили лодку?

Барра: Знаете, я бы сказал, что мы приняли решение. На самом деле мы рано подумали о Bolt EV, действительно доступном электромобиле. И когда мы начали работать над тем, что будет после Bolt EV и EUV, именно тогда мы поняли, что для того, чтобы сделать это действительно эффективно и иметь возможность масштабироваться, нам нужна специальная платформа. И именно поэтому мы создали Ultium. Мы также решили, что не будем делать полшага. Мы не собирались останавливаться на большом количестве гибридов. Потому что на самом деле гибридный автомобиль имеет две силовые платформы, двигатель внутреннего сгорания и аккумулятор. И мы приняли решение: идти до конца. А затем делаем свои собственные батарейки. Итак, у нас есть завод, который сейчас очень хорошо развивается в Огайо, и еще один в Спринг-Хилл, штат Теннесси, который будет наращиваться к концу года. Еще один появится в сети в следующем году в Мичигане. Поэтому я думаю, что решение, которое мы приняли, создать специальную платформу и производить собственные аккумуляторные элементы, потребовало некоторого времени.