Достигнет ли когда-нибудь надежность зарядных устройств для электромобилей уровня заправочных станций?

Министерство энергетики и производители зарядных устройств для электромобилей будут сотрудничать в улучшении процесса зарядки.

Самая большая проблема, с которой сталкиваются владельцы электромобилей в поездках после поиска зарядных устройств в длительной поездке, — это их надежность. Если бы у нас был доллар каждый раз, когда мы появлялись на станции и обнаруживали, что половина или более зарядных устройств на самом деле не работают, у нас, вероятно, было бы достаточно денег, чтобы купить на Craigslist невероятно громкий портативный дизельный генератор.

После объявления администрацией Байдена о планах строительства 500 000 зарядных станций по всей стране к 2030 году Объединенное управление энергетики и транспорта объявило о новых усилиях, возглавляемых национальными лабораториями Министерства энергетики, по решению проблемы надежности зарядных устройств.

Названная просто Национальным консорциумом по опыту зарядки (Консорциум ChargeX), эта новая группа будет работать с индустрией зарядки и производителями электромобилей по ряду вопросов, которые требуют сотрудничества всех участников отрасли, среди прочего, путем увеличения коммерческих возможностей для проверки и тестирования. Зарядные устройства для электромобилей в лаборатории и в реальном мире.

Консорциум также стремится создать централизованную платформу данных только для отчетности о данных о зарядных устройствах для электромобилей, минуя различные (обычно неэффективные) механизмы сообщения о сбоях в зарядных устройствах, которые почти никогда не предоставляют помощь в режиме реального времени пользователям, оказавшимся в затруднительном положении. И вместо туманных усилий по «улучшению» зарядки повсюду имеется очень конкретная цель: федеральные требования к времени безотказной работы выше 97% для зарядных устройств для электромобилей.

«Национальные лаборатории предоставляют независимый опыт, необходимый для решения наиболее сложных системных проблем, которые могут повлиять на процесс взимания платы с клиентов», — сказал директор консорциума Джон Смарт из Национальной лаборатории Айдахо. «Команда национальной лаборатории разделяет чувство срочности и определила агрессивные сроки, которые соответствуют ускоряющемуся переходу Соединенных Штатов на электрический транспорт».

В состав консорциума уже входят производители и операторы зарядных станций, такие как Tritium, EVgo, Electrify America, Siemens и Chargepoint. В число автопроизводителей, присоединившихся к группе, входят Rivian, Ford, Tesla, BMW и GM.

Консорциум ChargeX также будет стремиться решить еще одну проблему, вызывающую огромное раздражение в современном мире зарядки электромобилей: совершенно разные платежные системы и приложения, которые не взаимодействуют друг с другом, что требует от владельцев электромобилей, которые часто путешествуют, подписаться на полдюжины сетей зарядки. , каждый со своим приложением. Консорциум также сосредоточится на улучшении связи между транспортным средством и зарядным устройством, а также на обмене диагностическими данными.

«Команды, работающие в этих трех областях, будут обмениваться информацией, чтобы помочь национальным лабораториям выявить лучшие практики для решения общих проблем и поделиться ими со всей отраслью», — заявили в Объединенном управлении энергетики и транспорта.

Консорциум также планирует разработать решения для тестирования зарядки и программного обеспечения для электромобилей перед их запуском в производство, чтобы гарантировать, что все электромобили могут подключаться к каждому зарядному устройству для электромобилей.

Кто-то может сказать, что создание такого консорциума уже давно назрело, точнее, примерно на десять лет, поскольку отрасль допустила разработку слишком большого количества различных стандартов зарядки. Но доля рынка электромобилей начала набирать обороты в ряде штатов (в основном на Западном побережье) только в последние несколько лет, поскольку еще несколько лет назад в некоторых сегментах было всего несколько игроков. Те, кто достаточно взрослый, чтобы помнить различные войны форматов видеокассет и DVD прошлых десятилетий, возможно, понимающе кивнут, поскольку на собственном опыте убедились, что для появления единого стандарта требуется до десяти лет.

В некотором смысле, индустрия электромобилей сумела преодолеть несколько ранних эволюционных тупиков, когда дело дошло до стандартов зарядки, но, возможно, не предвидела, что надежность зарядных устройств, в отличие от географического охвата, станет одной из главных проблем нынешней эпохи.

Является ли надежность зарядных устройств для электромобилей более серьезной проблемой, чем географическое покрытие или стандартизация платежей? Поделитесь с нами вашими мыслями.