Поддержка Tesla NACS со стороны GM создаёт проблемы для Electrify America [Мнение]

Поддержка General Motors (GM) Североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS) может стать проблемой для Electrify America. Поскольку два из трех ведущих автопроизводителей США поддерживают NACS Tesla, положение Electrify America в сфере зарядки электромобилей в лучшем случае шаткое.

В предыдущей статье Teslarati высказывалась теория, что внедрение Ford NACS от Tesla может изменить ситуацию с зарядкой электромобилей (EV), особенно в Соединенных Штатах и ​​остальной части Северной Америки. Эта теория набирает обороты теперь, когда General Motors решила поддержать NACS.

Tesla объяснила, почему NACS является идеальным стандартом зарядки. Во-первых, NACS вдвое меньше и в два раза мощнее CCS. Во-вторых, NACS используется в сети Tesla Supercharger Network, которая насчитывает более 45 000 стендов Supercharger и более 40 000 настенных разъемов по всему миру. Для сравнения, у Electrify America есть 3503 устройства быстрой зарядки и 116 зарядных устройств уровня 2 в США.

Судя по отзывам и комментариям пользователей, Electrify America предлагает совершенно иные возможности, чем станции Tesla Supercharger. Некоторые критические замечания касаются зарядных устройств, которые постоянно выходят из строя. Также поступали сообщения о сбоях в выставлении счетов и других случаях, когда клиентам было сложно платить на станциях Electrify America. Пользовательский опыт в Electrify America кажется громоздким, что затрудняет владение электромобилями, использующими CCS.

В 2022 году Tesla подчеркнула свое намерение сделать разъем для зарядки и порт зарядки NACS стандартом в Северной Америке в отличие от обычного разъема комбинированной системы зарядки (CCS). Electrify America использует разъемы CCS и порты зарядки.

Поддержка со стороны Ford и GM — это шаги в правильном направлении для достижения цели Tesla NACS. General Motors и Ford занимают значительную долю рынка автомобильной промышленности США. Данные Statista за первую половину 2022 года показали, что доля рынка General Motors в США составляет 16%, а доля Ford - 13,4%. Хотя эти цифры доли рынка отражают продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе и новых источниках энергии, они являются хорошим ориентиром на будущее.

Наряду с остальным миром, Соединенные Штаты начинают использовать аккумуляторные электромобили (BEV). Один только Закон о снижении инфляции уже побудил автопроизводителей, имеющих предприятия в Северной Америке, инвестировать в производство электромобилей и разработку аккумуляторных элементов. Глобальная политика, рынок и тенденции инвесторов указывают на то, что BEV являются основой мировой автомобильной промышленности.

Создание инфраструктуры для поддержки внедрения BEV имеет важное значение для перехода. Tesla знала, какую решающую роль будут играть зарядные станции по мере роста популярности электромобилей.

В то время как остальной мир все еще сомневался в жизнеспособности аккумуляторных электромобилей, вопрос об универсальной системе зарядки также висел в воздухе. Однако зарядка CCS стала популярной, что привело к появлению сетей зарядки, таких как Electrify America. Большинство зарядных станций, не принадлежащих Tesla, поддерживают зарядку CCS, поскольку большинство автопроизводителей проектируют свои электромобили именно для нее. Например, Европа давно решила, что CCS будет стандартным разъемом для зарядки ее электромобилей. Однако, поскольку два ведущих автопроизводителя поддерживают Tesla NACS, CCS может потерять свое влияние в Северной Америке.

Команда Тесларати будет признательна за ваше мнение. Если у вас есть какие-либо советы, свяжитесь со мной по адресу [email protected] или через Twitter @Writer_01001101.