Проблемы со здоровьем аккумуляторов электромобилей душат рынок подержанных электромобилей

Обеспокоенность по поводу долгосрочного состояния аккумуляторов электромобилей (EV), доступности и мощности зарядной инфраструктуры являются самыми большими препятствиями для их внедрения на рынке подержанных автомобилей.

Об этом говорится в новом отчете «Рынок подержанных электромобилей: ключ к разблокированию чистого нуля», который был опубликован Институтом зеленого финансирования (GFI) сегодня (среда, 7 июня).

Поскольку на рынок подержанных автомобилей приходится 82% всех автомобилей, проданных в Великобритании в 2021 году, поощрение и предоставление покупателям подержанных автомобилей возможности выбирать электромобили жизненно важно для ускорения декарбонизации автомобильного транспорта, достижения климатических целей и обеспечения справедливого перехода. что обеспечивает массовое внедрение электромобилей, говорится в отчете.

Опрос более 2000 британских водителей и участие 35 автосалонов, автокредитных кредиторов и лизинговых компаний, включая Black Horse, Octopus EV, Vertu, EVA England и Evolution Funding, показало, что, несмотря на то, что более половины (61% ) водителей, указавших, что они купили бы электромобиль, более четверти не стали бы покупать подержанный электромобиль, если бы не были решены проблемы, связанные с батареями, стоимостью и инфраструктурой зарядки.

Гарантии исправности бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей – барьер номер один для покупки подержанных электромобилей – были определены как единственное наиболее эффективное решение, стимулирующее водителей к переходу на электромобили, что значительно ускоряет переход к чистому нулю на автомобильном транспорте. .

Лорен Памма, программный директор Института зеленого финансирования, сказала: «Без рынка подержанных автомобилей переход на электромобили обречен на тупик.

«Если мы серьезно относимся к массовому внедрению электромобилей, нам необходимо направить этот аппетит к подержанным автомобилям на электромобили.

«Наше исследование ясно показывает, что спрос на электромобили уже существует, но чтобы открыть рынок подержанных автомобилей, нам необходимо повысить доверие потребителей к состоянию аккумуляторов, инфраструктуре зарядки и доступности.

«В сотрудничестве с государственным и частным секторами Институт зеленого финансирования уже работает над реализацией решений, устраняющих эти барьеры».

Из водителей, которые заявили, что не будут покупать подержанный электромобиль, 62% выразили обеспокоенность по поводу срока службы батареи, что делает страх плохого состояния батареи самым большим барьером, мешающим взлету рынка подержанных автомобилей, и эту обеспокоенность разделяют отраслевые эксперты.

Почти три четверти из 21 дилерского центра, участвовавшего в отчете, признали срок службы аккумулятора одной из главных проблем потребителей в контексте подержанных электромобилей.

Исследование также выявило явный разрыв между восприятием водителями эксплуатационных расходов электромобилей и реальностью.

Из тех, кто в настоящее время не стал бы покупать подержанный электромобиль, 27% назвали стоимость и стоимость обслуживания основным фактором.

Тем не менее, в отчете говорится, что исследования показали, что общие эксплуатационные расходы электромобиля на протяжении всего срока его владения обычно меньше, чем у аналогов с ДВС.

Недавнее падение стоимости подержанных электромобилей также означает, что есть некоторые подержанные электромобили, которые дешевле купить, чем их эквивалент с ДВС, и которые стоят более половины цены нового электромобиля.

Несмотря на растущее число пунктов общественной зарядки (которое увеличилось на 523% только за последние шесть лет), опрошенные водители также заявили, что лучшее понимание стоимости и мест общественной зарядки побудит их переключиться на электромобиль.

В отчете Института зеленого финансирования предлагается ряд решений, призванных преодолеть барьеры на рынке подержанных электромобилей.

GFI заявляет, что тесно сотрудничает с финансовыми, политическими и автомобильными партнерами для разработки и пилотирования этих решений, чтобы продемонстрировать их потенциал для увеличения потребления подержанных электромобилей.

Они включают в себя сертификаты здоровья аккумуляторов – стандартизированную схему сертификации аккумуляторов для подержанных автомобилей – и гарантии стоимости аккумуляторов – механизм, позволяющий аккумуляторам электромобилей иметь гарантированную стоимость по окончании срока службы.

Водители чаще всего называли их решениями, которые побудили бы их перейти на электричество (31% и 30% соответственно).