Китайский стартап заявляет о прорыве во всех сферах

Китайский стартап по производству аккумуляторов утверждает, что преодолел один из ключевых камней преткновения для владельцев электромобилей — потерю мощности и запаса хода в холодном климате.

Greater Bay Technology заявляет, что ее новый элемент Phoenix изготовлен из сверхпроводящих материалов и содержит технологию управления температурным режимом, которая может снова нагреть батарею с -4F до 77F за пять минут.

По словам Хуан Сяндуна, соучредителя и председателя Greater Bay, это позволяет литий-ионному аккумулятору работать в обычном режиме и заряжаться в течение шести минут при любых погодных условиях.

«Мы все знаем, что запас хода электромобилей сильно снижается в холодных регионах, что делает их использование ужасным», — сказал Хуанг. «Аккумулятор Phoenix решает не только проблему длительного времени зарядки электромобилей, но и устраняет другие болевые точки. Неважно, жаркий день или холодный, запас хода аккумулятора Phoenix не пострадает».

Стартап, выделенный из государственного автопроизводителя Guangzhou Automobile Group в 2020 году, является новым участником китайской индустрии производства аккумуляторов, в которую входят такие крупные игроки, как Contemporary Amperex Technology Co., BYD и Gotion High-tech, которые работают над новыми технологиями. аккумуляторы, чтобы сделать электромобили более безопасными, быстрее заряжаться и преодолевать большие расстояния.

Greater Bay уже стал единорогом — стартапом стоимостью более 1 миллиарда долларов — за два года после своего основания. Его аккумулятор первого поколения представляет собой элемент чрезвычайно быстрой зарядки, целью которого является подзарядка электромобиля за то же время, которое требуется для заправки топливного бака.

Поставщик утверждает, что он может полностью зарядить аккумулятор за 15 минут на расстояние в среднем 500 километров (310 миль) на зарядном устройстве достаточной мощности. Эта батарея установлена ​​в электрическом внедорожнике V Plus от GAC Aion, третьего по популярности бренда электромобилей в Китае после BYD и Tesla.

Хуан изучал автомобильную инженерию в Италии в 1980-х годах и в течение пяти лет работал над докторской диссертацией в исследовательском центре Fiat, прежде чем вернуться в Китай в 1991 году, чтобы преподавать.

Он возглавлял центр исследований и разработок GAC в течение 10 лет с 2006 года, за это время были разработаны многие популярные модели компании, такие как внедорожник GS4.

Хуан вышел на пенсию в 2016 году, но позже в 2020 году стал соучредителем Greater Bay вместе с коллегой-ветераном GAC Пей Фэном, который является генеральным директором стартапа.

Хотя путь от разработки и лабораторных испытаний до массового производства займет некоторое время, батарея Phoenix будет питать некоторые электромобили Aion в следующем году, и стартап также ведет переговоры с другими автопроизводителями об использовании элемента, радиус действия которого составляет 1000 километров. По словам Хуана, за один заряд.

«Как только электромобили смогут управляться и обслуживаться как бензиновые автомобили, у них появится больше шансов на массовое внедрение», — сказал он.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.

Вы можете отказаться от подписки в любое время, воспользовавшись ссылками в этих письмах. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.