Электромобили привлекают консервативных покупателей, которым надоели пожиратели бензина

ПЛАНО, Техас — Тони Федерико купил свою Tesla Model 3 в 2018 году. Бывший морской пехотинец, голосующий за республиканцев, Федерико сказал, что его привлекли крутые технологии и возможность сэкономить на бензине.

«Я думаю, это было эгоистично, знаете ли, как это поможет моему кошельку», - сказал он одним недавним утром из своей гостиной. Экологические проблемы «на самом деле» его не интересовали, сказал глава местного клуба владельцев Tesla.

Электромобили часто ассоциируются с либеральными жителями прибрежных районов, которые говорят о спасении планеты. Но в этом оплоте республиканцев к северу от Далласа все больше и больше людей решают, что вождение электромобиля — это просто здравый смысл.

По данным S&P Global Mobility, в округе Коллин, где находится Плано, доля рынка электромобилей значительно превышает средний показатель по стране и быстро растет, достигнув в прошлом году 8,7 процента регистраций новых автомобилей. В соседнем округе Дентон, который также является красным, доля электромобилей выросла до 7,3 процента рынка. В прошлом году по всей стране электромобили составили около 6,2 процента зарегистрированных новых автомобилей.

Битва за свержение Теслы накаляется, пока Маск отвлекается на Твиттер

Некоторые покупатели электромобилей в районе Плано выразили обеспокоенность по поводу климата, но большинство сказали, что их привлекли производительность, стиль и высокотехнологичные характеристики автомобилей, а также удобство и экономия за счет отказа от бензонасоса.

«Раньше я водила внедорожник Mercedes-Benz и пошла заправить свой бензобак, а бензин премиум-класса стоил более 4 долларов. Поэтому я поехала на следующий день и обменяла его на электромобиль», — сказала Кейт. Аллен сидит в своей модели 3 и потягивает кофе со льдом, пока она заряжается. Возможность помочь окружающей среде была «бонусом», а не ее главной мотивацией, добавила она.

Аллен, избиратель-республиканец, живущий в соседнем Фриско, работает управляющим недвижимостью в пригороде Далласа. Год назад ее электромобиль был единственным, припаркованным у одного из жилых домов, которыми она управляет. Теперь их полдюжины.

Для администрации Байдена не имеет особого значения, почему водители выбирают электромобили, лишь бы они их выбрали. Быстрое расширение внедрения электромобилей является центральным элементом повестки дня администрации в области зеленой энергетики, которая использует налоговые льготы и другие стимулы, чтобы попытаться сделать так, чтобы к 2030 году на электромобили приходилось половина продаж новых автомобилей. Достижение этой цели будет означать сокращение выбросов парниковых газов в США. По словам Марка З. Джейкобсона, профессора гражданского и экологического строительства в Стэнфордском университете, выбросы газов и загрязнений воздуха к 2030 году сократятся до 9 процентов.

По всей стране большинство округов с самым высоким распространением электромобилей предсказуемо являются синими и часто имеют высокий доход, но появляются очаги красного. Округ Сент-Джонс во Флориде, где проживает Сент-Огастин; Округ Гамильтон в Индиане, к северу от Индианаполиса; Округ Юнион в Северной Каролине, к юго-востоку от Шарлотты; Приморский округ Монмут в Нью-Джерси; и калифорнийский округ Керн, где находится Бейкерсфилд, входят в число регионов, проголосовавших за Трампа в 2020 году, и в прошлом году рост доли рынка электромобилей был выше среднего, как показывают данные S&P.

Консервативная поддержка зеленой энергетики не является совершенно новым явлением, говорит Нил Фаррис, фотограф левого толка и энтузиаст электромобилей из Далласа, который продвигает автомобили на автосалонах и мероприятиях, посвященных Дню Земли. «Один из людей, которых я часто цитирую, — это Т. Бун Пикенс», — сказал он, имея в виду нефтяного миллиардера и давнего донора-республиканца, который в конце жизни обратился к возобновляемым источникам энергии. «Он сказал: «Да, давайте сделаем солнечную энергию, давайте сделаем ветровую, потому что если мы это сделаем, то нефть прослужит дольше».

Конечно, в Техасе есть множество регионов, где скептицизм в отношении электромобилей остается высоким, а зарядные устройства трудно найти. Федерико работает волонтером в группе христианского служения, которая посещает заключенных недалеко от небольшого городка Палестина, штат Техас, и обязательно заряжается дома перед поездкой. «Я бы не смог туда подключиться, даже если бы захотел», — сказал он.

По словам Тома «Смитти» Смита, главы Техасского альянса по ресурсам электротранспорта, мощное нефтегазовое лобби по-прежнему имеет большое влияние в штате.